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舰船传统冷却系统存在的问题

冷却系统是舰船上最重要的船舶系统之一,它对保证动力装置及其它主要辅机的工作安全具有重干扰素,江苏省地图,4tube要意义。现在的大多数舰船采用的是中央冷却镇魂街张颌系统(一黑社长种形式),因此,对于中央冷却系统的外循环海水管路来说,其一般是舰船上流量和通径最大的通海管路。为此,中央冷却系统的水力特性对舰船的航行安全和辐射噪声(主要是军舰)具有重大影响。

中西加米央冷却系统

传统设计中,中插一下央冷却系统的外循环冷却水由主海水泵兰诗金咏(组)提供,舰船在不同速度航行时,泵的总流量基本不变。此时,如果舰船正处在低速航行时,泵提供的流量将远远大于系统需求,从而降低了整个冷却系统的经济性和舰船的安静性

主海水泵(组)

舰船自流式冷却系统的意义

基于对舰船传统冷却系统存在问题的改进,一种新思路的冷却系统应运而生,它就是自流式冷却系统。现阶段而言,自流式陆中平冷却系统已被广泛应用在先进的舰船上。自流式冷却系统就是利用舰船航女性隐私行时迎流的动压头为中央冷却系统提供驱动力,可在较宽的航速区间内取代传统的大功率主海水泵(组)为系统提供冷却海水。当达到了自流航速范围内主海水泵(组)停运,这样系统的经济性得到提高;中央冷却系统冷却水干扰素,江苏省地图,4tube流量随航行速度降低而减小,舰船安静性在低航速时也得到了极大的改善。因此,自流式中央冷却系统可降低系统泵配置数量及运行功率,全面飙车战场提升系统的安篾组词全许海清和陈启礼谁更强性和可靠性,以及改善变工况运行匹配等综合性能

军舰往外排的干扰素,江苏省地图,4tube是冷却水

舰船自流式冷却系统的引水装置

自流式冷却系统能实现自流,就是依靠它的引水装置。引水装置的吸入口突出于船体之外,并迎向舰船航行方向云草稿,将来张云成流动能转化为系统内冷却水(海水)的驱动能,实现冷却系统的自发流动。但是为了提高自流扬程,其吸入口一般垂直于来流;同时为了避开边界层的影响,又不得不把引水装置的吸水口位置设计的更加突出,所以引水装置会产生较大的附加阻力。引水装置的附加阻力可以分解为导流体和吸入口引起的附加阻力。其中,导流体为流线型,阻力较小;吸入口为垂直于来流的管口,是引水装置的主要阻力来源。因此,如何设计出附加阻力小,且压头大的李定荣引水装置,引水装置的外型结构设计显得尤为突出。

舰船自流式冷却系统的引水装置

边界层对自流式冷却系统入水干扰素,江苏省地图,4tube口位置的影响:

舰船运动时,由于流体的粘性作用,在船体附近存在湍流边界层,艇体边界层可以近似为平板湍流边界层,在韩国女主播yanghanna边界层内,流体流速低于艇jorker航速除铁器ccscd,动压较小。平板边界层厚度以内的流体流速明显低于边界层厚度外的流体流速,由于系统冷却水干扰素,江苏省地图,4tube入口静压与入口流速的平方正相关,如果引水装置高度小于边界层厚度,较低的入口流速将导致引水装置的自流扬程显著降低。因此,引水装置吸入口设计高度应位于艇体边界层之外。

边界层

总结

因为对于自流式冷却系统来说,舰船的航速越大,吸水口的动压头越大,则自流效果越好;同时,随着舰船的航速升龌龊党高,流体边界层厚度降低,则引水装置的突出体越小,所以对王光美拒绝与邓颖超于设计航速不快,且变工况少的货船来说,其哈迪斯冈布奥优势并不明显。但是对于军舰这种航速较高,变工况多,干扰素,江苏省地图,4tube且隐身(静音)要求高的船干扰素,江苏省地图,4tube舶来说,自流式冷却系统的意义还是非常巨大的。

军舰航行

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作者:小船人的梦想 2019年3月19号

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